El araç satışı yapan ticarethanelerde, internet üzerinden satış yapılan internet sitelerinde yapılan detaylı incelemede ve emsal araçlar arasından alınan değer ortalamasında aracın, bir parçası boyalı değerinin 145.250,00 TL bandında satıldığını, bu değerler dikkate alındığında araçta dava tarihi itibari ile meydana gelen değer kaybı miktarının 152.500- 145.250,00= 7.250,00 TL olacağını, aracın verniği soyulan motor kaputunun yeniden boyanması için gereken işçilik bedelinin 1.000,00 TL olduğunu, araçta ortaya çıkan ve sadece kaput bölgesinde oluşan vernik soyulmalarının, motor kaputunun yedine boyanması sonrasında aracın değerini düşürmek dışında sürücü ve yolcuların can güvenliğini tehlikeye atacak bir ayıp olmaması nedeniyle, aracın satın alış tarihi ve değeri ve ayıbın niteliğine göre davacının seçimlik haklarından aracın misli ile değişim hakkını kullanmasının tarafların hak ve menfaatleri değerlendirildiğinde aşırı bir dengesizliğe yol açacağını belirtmiştir....

satıcının ağır kusuru yüzünden müvekkili şirketçe yapılmak zorunda kalınan onarım, bakım ve tamir masrafları olan 43.895,23 tl'nin ayıp ihbarının yapıldığını, 19.06.2019 tarihinden itibaren işleyecek olan ticari faiziyle davalıdan alınarak müvekkil şirkete ödenmesine, ayrıca davaya konu araç vasıtasıyla müvekkil şirketçe elde edilmesi planlanan ancak ayıplar dolayısıyla mahrum kalınan, aracın sözleşme ilişkisinin kurulması tarihinden aracın 3. kişiye satış tarihi olan 20.11.2020 tarihine kadar hesaplanacak şimdilik 100,00 tl kazanç kaybı bedelinin dava tarihinden itibaren ticari faiziyle davalıdan alınarak müvekkil şirkete ödenmesine, yargılama giderleri ile vekalet ücreti alacağının karşı tarafa yükletilmesine karar verilmesini talep ve dava etmiştir....

DELİLLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ ve GEREKÇE: Dava; ayıplı araç satışı iddiasına dayalı olarak açılan, aracın ayıpsız bir benzeri ile değiştirilmesi, olmadığı takdirde güncel bedel iadesi ve ayıp nedeniyle oluşan zararın tazmini işlemine ilişkindir. Çözümlenmesi gereken uyuşmazlık; 27/03/2019 tarihli satış faturasına konu ... plakalı aracın ayıplı olup olmadığı, ayıplı ise ayıbın üretimden mi, kullanımdan mı kaynaklı olduğu, ayıp ihbarının süresinde yapılıp yapılmadığı, aracın ayıpsız benzeri ile değiştirilmesi talebinin yerinde olup olmadığı, ayıp nedeniyle yapıldığı iddia olunan masrafların davacıya iadesinin gerekip gerekmediği noktalarında toplanmaktadır. 6102 sayılı TTK'nin 23/1-c maddesi gereğince; malın ayıplı olduğu teslim sırasında açıkça belli ise alıcı 2 gün içerisinde durumu satıcıya ihbar etmelidir....

İş kapsamında tespit edilen parça seri numaraları sorgulandığında aracın motorunda vukuu bulan hasarlı olup değişimi yapılan parçalar ve fatura bedelleriyle uyumlu olduğu, fahiş fiyat olmadığı, araç motorunda meydana gelen hasarlı değişen parçaların orijinal parça olması ve yetkili seryis ortamında hassasiyet ayarlarının yapılması durumunda bu tip motor arızasının araçta değer kaybı dışında tutulduğundan, söz konusu arızanın araçta değer kaybı oluşturmadığı, hasarın, tespit tarihi itibarıyla davacının motor arızasından kaynaklı harcamış olduğu, parça, işçilik ve vergiler dahil 84.283,34TL hasar bedelinin davacıya ödenmesi gerektiği yönünde görüş ve kanaat bildirilmiştir. Mahkememizce tüm dosya kapsamının değerlendirilmesi neticesinde; davacının 13.11.2020 tarihinde, dava konusu .................

Maddesi gereği indirilmesi gereken satış bedelinin ne kadar olduğu yani bedelden ne kadar indirilmesi gerektiğinin (değer kaybının ne kadar olduğu) belirlenmesini talep etmiştir.2.el araç piyasasında, alıcı tarafından satıştan önce bilinen hasarları nedeniyle aracın rayiç değerinde meydana gelen azalmanın; sıfır km, yeni ve ayıpsız bir araç almak amacıyla bu nitelikteki araç için satıcı tarafından talep edilen bedeli ödeyerek aracı satın aldıktan sonra, gizli ayıpların ortaya çıkması nedeniyle yasal hakkını kullanmaya çalışan davacının, ---------, ayıptan doğan zararı karşılanarak da olsa ayıplı malı kullanmaya zorlanamayacağı şeklindeki görüşüne aykırı olarak ve iradesi dışında uygulamalarla ayıplı malın kabul ettirilmesi için yapılması gereken ayıp oranında indirim ile karıştırılmaması gerekir. Ayıp oranında indirim, ayıpsız bir araç için satıcı tarafından talep edilen bedeli ödemiş olan davacının ayıplı aracı kabul etmesine razı edecek mertebede yapılacak olan indirimdir....

Buna göre KDV hariç ve iskontosuz şekilde parça değişimi ve onarımı tutarı 65.056,23 TL, işçilik masrafları 14.943,78 TL ve toplam onarım tutarı ise KDV ve ekspertiz masrafları hariç olarak 80.000 TL şeklinde hesaplanmıştır. Davacıya ait ... plakalı aracın hasar bedelinin rayiç bedeline oranı yaklaşık %18 olup bu oranın %25’in altında olması nedeni ile onarımı sonrasında KTK’na göre değer kaybı sınırları içerisinde kalması, hasarlı aracın kaza sırasında devrilme, takla atma vb büyük çaplı ve aracın geneline etkiyen bir hasarla karşılaşmamış olması; tavan sacı, arka, sağ ve sol yanlarında kapı, cam ve diğer kaporta bölgelerinde hasar olmaması; hasarın ağır olmakla birlikte sadece aracın ön kısmında, sağ ve sol ön-yan kısımlarında yoğunlaşması nedeniyle motorunun, aktarma organlarının ve ön şasi bölgesinin tamamen yenilenmesi ile eski haline ekonomik sayılabilecek orandaki masrafla geri döndürülebilmesi makul görülmektedir....

, paranın değer kaybı, OTV artışından kaynaklı araç bedelinin artması vb.) şimdilik 10.000,00 TL'sinin dava tarihinden itibaren avans faizi ile birlikte davalılardan müteselsilen ve müştereken alınarak davacıya ödenmesine, Yargılama giderlerinin ve ücreti vekâletin davalılara yükletilmesine karar verilmesini talep ve dava etmiştir....

şekilde teslim edilmemesi müvekkil işyerinin faaliyete başlayamaması veyahut iş bu işyerinin satılamaması ve iş bu eksik ve ayıplı teslim sebebi ile ödemekte olduğu kira bedelleri sebebi ile davalıdan kaynaklı malvarlığında meydana gelen eksilmeler ve devam edecek olan eksilmelerden de sorumluluğu mevcut olduğunu, tüm bu anlatılanlar sebebi ile eksik, hatalı ve ayıplı işlemlerin düzeltilmesi için davalı tarafa e-mail ve telefon vasıtası ile bildirimlerde bulunulmuş ancak kendilerince hiçbir düzeltme ve onarım gerçekleştirilmemiş, olup taraflarca anlaşılan hususlar da davalı tarafından yerine getirilmediğinden bahisle davanın kabulüne,----....

9 adet aracın bu hatalar ve sorunlar nedeniyle çalışamamasından dolayı ortaya çıkan iş gücü kaybı, masrafların düşülmesinden sonra vergi hariç net kazancının takribi günlük 400,00TL, aylık 12.000,00TL olarak hesaplandığını rapor etmiştir. ...1....

Öte yandan geminin pek çok aksamının bakım/onarım ve yenilenme ihtiyacı içinde bulunduğu ve bu işlerin davacı tarafından gemi satın alındıktan sonra yapıldığı da bellidir. Bu durumda, gemiyi görerek ve o günkü durumunu bilerek satın almış olan davacının, süresi dolmuş sertifikalann yenilenebilmesi için gemiye yapacağı tamirat ve yenileme işleri ve bunların maliyetini önceden öngördüğü ve satın almayı düşündüğü gemiye vereceği bedeli buna göre belirlemiş olduğunun kabulü gerekeceği anlaşılmıştır. Ayrıca satışı yapılan ... isimli geminin, satış tarihindeki makul değerinin ne olabileceği hususunda da bir değerlendirme yapmak gerekirse; ... isimli geminin satışı için 1.400.000 USD değer biçildiği; bu değerin 400.000 USD'si nakit ödeme ile kalan 1.000.000 USD'si ise yine özellikleri yukarıda VII (b) maddesinde yazılı olan ... isimli geminin takas edilmesi suretiyle ödeneceği kararlaştırılmıştır....